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在质疑声中迎来高光时刻,蔚来前途能否无量?
2019-01-18 11:15:31 来源: 关闭 收藏

  刚刚过去的2018年,对于国内汽车市场来说,可以说略显冷清,整体环境遭遇销量停滞,从增量市场转向存量市场。而随着车联网、新能源汽车的快速发展,新技术、新理念开始为汽车产业赋能,并涌现出一系列造车“新势力”企业。

  在这批“新势力”造车企业中,蔚来汽车无疑是其中一个典型代表。这家成立于2014年的企业,前有中国互联网“连续创业者”的创始人李斌;后有马化腾、李彦宏、雷军、刘强东这些中国互联网中名声显赫的大佬站台;再加上红杉中国、高瓴资本、淡马锡、华平、TPG、愉悦资本等机构投资方。可以说,蔚来拥有着汽车、电子商务、投资的多重资源的造车企业。

  也正因为如此,蔚来即使不是“新势力”中最受人关注的,也必然是其中之一。它的2018年,可以说是在质疑中前行,并迎来自己的高光时刻。不仅成功赴美IPO,成为中国电动车赴美IPO第一股;同时按照蔚来今日公布2018年12月交付结果:截至2018年12月31日,蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11,348辆,其中3,318辆于12月交付。这意味着,蔚来超额完成了此前承诺的2018年交付1万辆ES8的目标。

  大军未动 资本先行

  关于“新势力”造车是由资本驱动这件事,蔚来创始人李斌貌似从未否认过,并曾放言称“没有200亿别想造汽车”。

  而事实上,蔚来的烧钱能力也确实不容小觑,据公开资料显示,蔚来成立至今一共进行了5次共56家投资人的融资,融资总额已超过24亿美元,相当于特斯拉成立后十年融资总额。